大众质检员是干什么的「质量检验工程师」

[XCAR 科技 原创]

作为汽车专业的学生，从学校毕业到进入汽车媒体工作，我其实去过不少汽车企业的工厂，我也很想跟大家分享汽车工厂背后的故事，因为只有在这里你才能透过现象看本质，可以从细节来了解一个厂家真正的实力。

不过实话说，汽车生产线的工序基本上大同小异，真正有实力的东西厂家不会轻易给大家展示。但幸运的是，我们今年有幸去广州佛山参观一汽大众的最新的、最大的有着亚洲最强工厂之称的大众华南基地，更有吸引力的是，这次我们会以质检工程师的身份，经过系统培训、考核，然后深入到工厂内部，完成新车的质量检验。

说起质检员，在我们的印象中是这样的。

或者是这样的。

你需要经过理论和各种技能的练习和实操，并取得专业的认证。在质检行业做时间长了的少年们基本都进化成了处女座，同时伴随强迫症，为什么这么说呢？我想从下面的文章中你会找到答案。

质检工程师养成之热身篇

一汽大众的质检工程师在培训之前必须进行一场热身训练，这也是大众工厂的传统。这个训练分为三部分，分别是高尔夫球训练、沙袋训练和绕绳训练。其实刚听到训练项目时，我是拒绝的，因为这完全是羞耻的幼儿园游戏，说好的高大上培训项目呢？但当我们看清训（dou）练（bi）后面的寓意时，就能体会这些活动的用心良苦。

（1）高尔夫球训练

这项训练旨在锻练我们左右脑的协调能力。在质检工程师的岗位上，对称性是对车辆很重要的一项评判标准，小小的高尔夫热身练习就能让你的思维变得活跃，对思维性也有很好的提升。

（2）沙袋训练

全面锻炼小臂及手部肌肉群，唤醒你的触觉细胞。

（3）绕绳训练

小结：大家都听说过中医在治病时讲求望闻问切，而质检员不夸张的说就是汽车的医生，一汽大众正是通过这几项热身练习，来考察一名预备质检工程师是否具备最起码的敏感度。

质检员养成之系统训练篇

如果前面的热身训练是抛砖引玉，下面的系统化学习就是大餐了。整个培训系统遵循着从外到内的检测顺序，如果你认真的看完培训内容，即使无法达到质检工程师专业的要求，但对未来买车，看车也能提供一个非常科学详细地指导。

汽车表面

都说一见钟情，可见第一印象的重要性。因此，对车身外部的检查是质检工程师的工作重点。车身的检查主要分为两大部分：车身表面缺陷类和部件匹配度类。这两方面在车辆上的直观体现就是车辆的油漆、划痕和零件之间的缝隙大小。

（1）车身表面缺陷类—表面缺陷

车辆的表面缺陷主要表现在坑/包/油漆，划痕/焊接残留物及激光焊缝。质检工程师首先需要掌握的就是这一方面的问题。

划痕是新车最容易的发生的问题，学会判断划痕可以轻松的判断你的车子是需要抛光还是补漆，从而也减少了修理费用。

在解决了车身表面的问题后，接下来再聊聊焊接方面可能出现的问题。首先声明，焊接方面出现的问题基本不会出现在4S店的新车上，因为这已经算比较严重的问题了，如果出现了焊接上的问题，在出厂前就会全部返回，并会改变焊接时的工序，所以焊接产生的质量问题大家只做了解就好。

如果采用了更高级的激光焊接工艺，也会有相应的故障问题。比如：焊缝不平整，焊缝裂开或者是进水。大众在车身上使用了很多激光焊接工艺，在买车时可以在阳光下，观察车顶。

质检工程师养成之系统训练（2）

（2）零件匹配度类

对于强迫症患者，车身的缝隙如果一边大，一边小绝对能分分钟把它恶心死。其实对普通的购买者来说也一样。如果车辆有精致，规整的接缝想必也能提高咱们的购买欲。以严谨著称的德国人在这方面显然做到了极致，先来张奥迪A3的油箱盖给大家感受一下。

言归正传，质检工程师如何进行匹配度检查呢？这就用到了触觉和视觉。

汽车界遵循类似的仿生学设计，前翼子板肯定要比前车门高一点点，车门也要比车尾高一些，大家感兴趣的可以回家用手指感受一下。

在外部检查的最后，是车门关闭力和关门声音的检测。

比较有意思的是最后一个检测，关门声音。大家还记不记得曾经关于关门声的争论，当时大家认为越沉闷的关门声越安全。

类似大众，不，应该说德系的车子在这方面都营造的不错，而国产车由于做工等问题一直有些欠缺。一些媒体还专门对关门声音做过测试。好吧，虽然最终大家都知道其实关门声并不会对安全造成什么影响，但这的确能判断出一辆车在零部件匹配和内部零件连接以及密封性上的品质。

质检工程师养成之系统训练（3）

车辆内部检测

经历了一见钟情的外貌阶段，接下来到了车子的内部。如果说汽车的外观是我们在挑选时最先考虑的部分，那么内饰则是汽车使用过程中最重要的。车主在开车的过程中，看的也不是外观，而是车内。比起前车灯的样式，方向盘有无瑕疵，座椅的材质舒适度以及皮革的质感等，才更会给我们的汽车生活带来影响。

没人不知道内饰的重要性，就算有人因为预算不足而选择低配时，他们也会关注内饰件的整体表现。大众的内饰因为缺乏新意一直被人诟病，但精致的加工也展现了德国人的大气和干练。就拿奥迪A3来说，整体几乎看不到接缝，同时塑料的质感和皮质的光泽都处理的非常完美，再用高品位进行打磨收尾，就完成了非常有品质的内饰。

质检工程师养成之实战训练

经过了上面的对车辆各个细节的培训，如果已经熟练的掌握这些内容，恭喜你，基本上已经了解了质检工程师的工作项目。最后，通过实车对工程师资格进行考试。这些考查步骤也可以作为买车时的参考，不过友情提示，去4S店不要带塞尺。

车辆的最后还有一份非常标准的车身表面缝隙标准，我们可以使用塞尺进行快速检查。最后会进行路试。总的来说，新车的质检就是如上环节，熟练的工程师可以在11分钟内完成车身上500个点的质量检测。

编辑总结：到今年为止，一汽大众已经走过了四分之一世纪，有辉煌也有风雨，这次应一汽大众邀请进行质检工程师的培训，我想他们传达的不单单是德国大众引以为傲的检测体系，更多的是想传递大众品牌优秀的车辆品质。而限于之前某些车型的质量问题，似乎大众站在了风口浪尖，但这次开放保密程度最高的质检科，一定程度上也表明了一汽大众重走品质路的野心，但究竟是真材实料还是虚晃一刀，就让今后的市场进行检验吧。

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