缤越翻车事件「吉利缤越论坛」

在前不久的9月21日，浙江宁波国际赛车场，发了一件出乎预料的试车事故：一台吉利缤越，在赛道表演极限特技：“双车行进中180度倒车掉头”时发生侧翻。这一事件引起了广泛关注，对于事故发生的原因，网络上也是众说纷纭。此后谈车帮小编对此事进行了深度调研，今天我们就来分析一下整起事件，并且详细解答网友们提出的疑点。

网友们的疑点主要有以下三个方面：

1. “双车行进中180度倒车调头”这种极限特技的表演究竟难度有多大？

2. 为什么会出现翻车？翻车之后，吉利缤越的被动安全怎么样？

3. 虽然吉利汽车官方给出了解释,将发生事故的原因归结于赛道路面湿滑，当车开到干湿交接路面时，导致摩擦系数和抓地力不均匀，并且在表演特技时，ESC车身稳定系统处在关闭状态。但是这样的解释却遭到了许多人的质疑。

一、双车在行进中表演180度倒车掉头的难度在哪里？

首先，由于表演的赛道很宽敞，无论是双车还是单车，难度差别其实并不大。但为了更好的表演效果，则需要对向行驶的两位车手有较强的协同能力，从视频中我们可以看到两台车的节奏几乎是一样的。

那么我们再回到“180度倒车掉头”的技术特点。

1、速度一定得够，一般至少得在40km/h以上，不然甩不过来；

2、打方向速度要快，并注意时机；

3、及时回方向，否则甩到最后50度时会不顺畅；

4、为了减少车身侧倾，防止车身重量转移到单侧的轮胎上，最好加强悬挂并降低车身高度；

所以相对来说两厢轿车的操作难度低于三厢轿车，三厢轿车低于SUV；SUV重心高，悬挂调校偏舒适，做这样的表演失败几率较高。而超跑重心底、悬挂硬，做这种表演更加容易；

5、注意不要用轮胎作为转弯的支点，否则很容易发生侧翻，正确的做法是一边滑动一边转弯；

虽然谈车帮小编不是专业赛车手，通过简单的物理学分析也不难得出结论。180度倒车掉头虽不算高难度驾车技巧，但对于一款SUV来说还是存在不小的风险。

二、 为什么会出现翻车现象？被动安全表现如何？

为什么会翻车呢？

就小编看来，翻车的原因有以下三点：

第1点和第2点，基本就是吉利官方给出的解释，地面干湿交接导致抓地力、路面摩擦系数不均匀，和ESC处于关闭状态，导致了事故的发生。

第3点原因是吉利官方没有给出的，那就是驾驶员很可能存在操作不当。

这次特技表演采用的是双车同时展示，一辆车翻车但另一辆车没有翻，说明车手的操作影响也不小。

从视频中可以看出，里侧翻车的车辆显然没有外侧未翻车辆的转弯流畅。

外侧车辆的启动点更早，转弯跨度也更大，路径更加饱满，纵向滑移了一个半车位、横向滑移了两个车位才完成整套动作；但里侧车辆却明显有些仓促，从路径上看，假设里侧车辆成功完成整套动作，横向滑移不会超过一个半车位，但纵向却被拉得很大，将近两个车位。

侧翻车辆驾驶员转向、制动介入的时机和操作速度如果配合的更顺畅，也就是转弯调头半径适当加大的话，应该就不会出现这样的事故了，这需要驾驶员精确掌握车辆的操控性能，了解车辆的极限在哪里。

本次发生事故的是缤越运动版车型，这台车和普通版除了在内外饰方面有所不同，底盘、发动机、变速箱都是一样的，也没有经过特殊改装，属原厂车。

值得欣慰的是，事故车辆驾驶员并无大碍，事故车的正面安全气囊和侧气帘均正常弹出，预紧式限力安全带约束功能正常。事故车辆车身结构完整，车顶及天窗基本完好，没有出现严重变形，四个车门依然能够正常开启。当然这也从侧面验证了车辆的安全性，无奈这个验证的代价有点大了啊。

我们再来看看车身的状况：

事故车辆正面安全气囊和侧气帘均正常弹出，预紧式限力安全带约束功能正常。

事故车辆车身结构完整，并未出现严重变形，四个车门均能正常开启。

车顶及天窗基本完好。

三． 吉利汽车的官方解释究竟合不合理？

我们再回顾一遍官方给出的原因：

1、刚下过雨，赛道部分路面干湿交接导致摩擦系数和抓地力不均匀；

2、ESC车身稳定系统处在关闭状态。

谈车帮小编查询了宁波在事发日前几天的天气情况，确实发生过降雨。而且从当天现场发出的视频看，车道上确实有湿滑路段，看台区前方区域，经过之前的表演环节后已经基本完全干燥，但是看台区域外的确仍有湿滑区域，车辆在掉头准备下一个表演动作时，会行驶到相对湿滑的路段，因此车辆的轮胎此时并不是完全干燥的，这就导致在表演时，轮胎的抓地力不稳定，有可能导致翻车。

那ESC稳定系统关闭，是不是这起事件的诱因呢？

当然，在ESC功能开启的情况下，车轮不容易出现打滑，也就锁死了关键的“滑移”这一步，自然汽车不容易出现翻车。但问题是不关掉ESC，“180度倒车掉头”也实现不了。所以，关闭ESC确实是发生翻车的原因之一，但并不是关键诱因。

【谈车帮总结】

综上所述，谈车帮小编认为，吉利的官方解释从汽车自身的设定和路况出发，并无不妥；而对于驾驶员的操控问题，则需要后期通过仔细分析和与驾驶员交流之后，才能够下定结论；所以在第一时间吉利的官方回应中没有给出驾驶员的操作是否存在失误的定论，也是完全可以理解的。