汽车车身各部位强度图解法「车头各个部位名称图解」
汽车厂商都会说自己的车型用了xxxx MPa的超高强度钢板,想知道车身上哪些部分需要高强度或超高强度材质,为什么?
汽车行业对钢板强度的分类是这样的(一年前的数据,如果出入请指正)
屈服强度超过300Mpa就可以称为超高强度钢板了,超过1000Mpa的一般都是热成型钢板,普通的钢材难以达到这个强度。热成型钢板在加工过程中要经历高温成型及一系列的热处理,具有超高强度和极小的变形系数。
屈服强度超过300Mpa就可以称为超高强度钢板了,超过1000Mpa的一般都是热成型钢板,普通的钢材难以达到这个强度。热成型钢板在加工过程中要经历高温成型及一系列的热处理,具有超高强度和极小的变形系数。
目前各大厂商都在普及使用热成型钢材,强度高重量轻,节油减排逼格还高。好钢要用在刀刃上,超高强度的钢材,都是用在出事故时给乘客保命的地方。
无论是遇到正碰侧碰还是翻滚,最大程度保持乘客所在的座舱完整是最重要的,因此车身的下部,侧围内板(ABC柱)和顶盖横梁就成为了使用超高强度钢材最密集的车身部位。
下面这张图大概说明了车身的制造流程,可以看看上面说的下部/侧围都是什么。
下面一个个给大家拆解使用超高强度钢板的车身部位
这张图就说明了白车身骨架中主要使用超高强度(热成型钢板)的位置,图里未展示车门防撞梁和前后防撞梁。此图不包括四门/两盖/翼子板/侧围外板/顶盖等外表面件,一般消费者所说的钢板厚度都说的是这些外表面件的钢板厚度,其实车身安全和外表面件的钢板厚度一点关系都没有,只和车身的结构及关键部位板材/连接强度有关。
下面一一说来
顶盖横梁在车身翻滚时可以最大程度保证乘客舱的完整不变形,没什么好说的啦,应该用。车身侧围,同样是十分重要的安全相关部件,大量使用超高强度钢板和激光焊接等高新技术的车身部件,门框和顶盖搭接区域的激光焊接可以大幅提升安全性。车身下部,永不见天日的地方,普通消费者绝不会注意的地方,同样是强度重点关注区域。标黄的地方都是使用了超高强度钢板的部位,更细的拆解图就不上了,大家凑合看看。
主要的部分也就是这样了,还有很多小零件也使用了超高强度钢板,不一一指出了,拆解的太细的话涉及到企业保密条例,为了自己的安全就不往下拆解了,大家看几张大概示意图就好了。欢迎任何形式的观点发表和讨论!
相关文章
- 日本留学的几大热门专业都有哪些 「日本留学热门大学专业」
- 2019年全球汽车零部件供应商百强榜「2019全球汽车零部件供应商百强」
- 上海联景高分子材料有限公司怎么样「上海高邦印刷材料有限公司 概况」
- 永达集团市值「阿里云2017年财报」
- 上海大众更名为上汽大众「上海大众啥时候改上汽大众」
- 五一火车票明起「长途汽车票当天能买到吗」
- 混合动力是啥「混合动力啥意思」
- 建瓯附近自驾旅游景点「建瓯一日游哪里好玩」
- 排气管上系绳子「把钢丝球塞到排气管最里面会怎么样」
- 临沂保时捷中心即将开业「永达奔驰」
- 知豆和五菱小电动车哪个好「五菱mini为什么这么火」
- 8方压缩垃圾车多少钱一辆「压缩板机器多少钱一台」
- redmi k30 pro nfc「红米k30pro怎么使用nfc功能」
- 汽车首保不可忽视 有哪些注意事项 「汽车首保要怎么注意事项」
- 车经常保养对车好不好「汽车过度保养会怎么样」
- 奇瑞全新一代TXL「奇瑞车标改装」
- 庄子的三条鱼人生三个境界「庄子人生的三种境界逍遥游」
- 最具价值汽车品牌「各显神通是哪个人物」