美国车质量为什么那么差「中国汽车使用寿命」

你知道是什么在逼你换车吗？其实中国汽车使用寿命仅为西方国家的一半，那这究竟是不是质量问题呢？

随着我国经济的不断发展，出行工具从上个世纪八九十年代满大街的自行车，到现如今随处可见的家用汽车。

但是中国家用汽车保有量不断增加的同时，我们也发现中国汽车的更新换代速度极快，通常情况下中国的家用汽车使用5-6年左右大多会被更换，而且一般来说都算是车龄比较久了，而欧美国家通常会达到10年以上，甚至是12年之久。

这说明中国汽车的质量不如欧美吗？

其实不然，现在车企行业已经是全球化状态，汽车质量更不能简单地按国家区分好坏，而根据各大汽车厂商的保养说明，一般汽车的正常使用寿命在15-20年，如果保养得当，甚至能陪伴终老，

一名叫埃夫·戈登的国外发烧友就将一辆1966年的沃尔沃汽车行驶了50年，创下了520万公里的记录，成为世界上行驶里程最长的汽车。虽然这是特殊案例，但是欧美国家换车速度明显比中国慢，大街上老旧的车型比比皆是。

而中国人换车的速度快的惊人，根据一家在亚太地区从事汽车等行业咨询服务的资深公司JD power，在2018年的一份调查显示，在中国80后的购车者中，有43%的车主上一辆车的使用年限不满3年，甚至有17%的车主第一辆车的使用年限仅仅1年。

而这么快的换车速度明显不是因为汽车质量的因素，因为欧美国家即使汽车使用寿命长达12年，也并没有达到理论极限的20年寿命。而我国汽车之所以更新换代速度快则是因为受到了，观念，政策，使用环境等各项因素的影响。

中国汽车寿命比欧美国家短一半，那不是质量问题，又会是什么原因造成呢？

我国目前虽然汽车保有量世界第一，但是和欧美老牌的发达国家相比，我国民众使用汽车作为交通工具的历史还是很短，汽车对于部分家庭来说还是一种身份的象征，这与欧美国将汽车作为交通工具的意识有很大的不同。

既然车辆与身份实力挂钩，那么在经济实力允许的情况下，自然更加愿意换价格更高的新车。

即使现在年轻人并不过分追究汽车的价格，但是众多的汽车厂商看到了年轻人追求标新立异的特点，加上如今中国各项技术更新速度极快，不断的有搭载新科技，造型更加炫酷的新车问世，在一定程度上催生了汽车的更新换代速度。

不断地推出新款，刺激消费者购买欲望的诱导行为是车企的惯用伎俩。

但是考虑到研发成本，和市场反馈，过于频繁地推出新款车型也是不现实的，所以在多方因素的影响下汽车厂商基本维持3-5年推出一款新车，而中国的消费实力和消费理念正好与之契合，一个人如果车都开5年没有换了，可能都会被朋友笑话。

正是这种理念的加持，导致中国的汽车使用寿命明显低于欧美。

除了理念的问题之外，环境因素的影响也是一大问题，其中最主要的便是汽车的行驶环境，中国的家用汽车主要是在城市之中使用，而城市交通拥堵是最显著的问题，汽车频繁的启动和刹车不仅对零件的磨损加剧，而且怠速时汽油无法充分燃烧容易造成发动机积碳，时间一久面临的可能就是换车，毕竟谁也不想三天两头的往修理厂跑。

中国汽车寿命比欧美短，除了国内汽车更新换代快、人们不断追求新款新技术和使用环境不同导致的老化快等因素外，究竟还有什么其他原因在逼着你换车呢？

我国正处在不断发展的阶段，很多标准的制定都处在一边摸索实践一边不断更新的阶段。

比如根据环境保护法和大气保护法制定的机动车污染物排放标准，目前达到第六阶段，也就是俗称的“国六”标准。

从2001年的国一标准颁布到2010年的国四标准的颁布，期间每隔三年就提高一次对汽车排放标准的要求，虽然不会立马造成前一标准的汽车不能上路行驶，但是紧接着又会更新的标准就会一定程度造成更早标准的汽车出行受限。

虽然国五标准是2018年颁布与前一标准相差8年，但是国六标准时隔一年又颁布了，所以在快速的政策更新之下，也促使民众换车的意识更加强烈。

除此之外，还有一项政策在无形地提醒民众换车，即使有部分人没有短期换车的打算，希望将爱车开到天荒地老，那么考虑的安全问题国家也是不会允许的，特别是像我国这样汽车保有量第一，在路上行驶的车辆众多，安全问题至关重要。

所以，之前国家对于汽车是有强制报废的要求，最早是10年，后来提升到15年。

虽然很少有人将车开到15年，但是标准的上限压低了人们的心里预期，不管是对汽车车况还是对其价值的预估都会降低，便可能会更早的换车。

现在虽然取消了汽车强制报废制度，但是仍然保留了汽车年检制度，采取的是前6年免检，6-10年内检两次，而10年以上每年一检，15年以上甚至半年一检。

对于这种情况大多数人心里能够接受的也就是6年之内，否则总是被提醒车辆要年检，心里也不踏实。但是从这里也看出国家标准随着社会状况的发展也越来越合理。