广汽菲克广州工厂停产「菲克吉普」

对广汽集团来说，现在的广汽菲克是一个包袱。

有消息称，广汽集团已与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份事宜，目前正在走流程中，作为方案中的一部分，广汽菲克广州工厂即将停产。

广汽集团对此回应表示，广汽菲克股东双方决议实施广州工厂产线转移。根据规划，广州工厂将于2021年内完成主要产线设备转移至长沙工厂，其他资产分类处置，至2022年3月完成注销“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司”。

广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和Stellantis集团（由FCA和PSA合并成立）以50：50的股比共同投资建设。

数据显示，广汽菲克7月销量仅528辆，同比下滑82.60%；1-7月，累计销量约1.23万辆，同比下滑40.38%。今年前7个月，广汽菲克的产能利用率仅约为6.5%。资料显示，广汽菲克在华拥有长沙、广州两座制造基地，总部位于湖南长沙。长沙基地包括总部职能部门、一座整车工厂及一座发动机工厂，而广州工厂目前生产全新Jeep自由侠和全新Jeep指南者。

广汽菲克的高光时刻在2016-2017年间。2016年，广汽菲克年销量达17.98万辆，同比增长260%；2017年，其年销量继续同比增长23.6%至22.23万辆。随后，广汽菲克的销量一路下滑，2018年，广汽菲克销量同比大跌38.99%至12.51万辆。

产能过剩的同时，广汽菲克终端压力也急剧增加。中国流通协会发布数据显示，今年3、4月广菲克库存系数分别高达2.47、2.17。为了能多卖车，经销商也持续高优惠促销，与广汽菲克之间的矛盾也开始激化，无法承受经营亏损压力的经销商们纷纷要求退网。

在乘联会秘书长崔东树看来，关闭广州工厂，对广汽菲克而言不失为一件好事，“广汽菲克已撑不起30多万辆的产能，此时选择降低产能能降低成本，缓解压力。”

从资产层面来看，广汽菲克已经成为广汽集团旗下亏损最大品牌。广汽集团财报披露，2020财年广汽菲克净资产已从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元，这意味着广汽集团50%的权益份额亏损约为13.33亿元。三年时间里，广汽菲克累计亏损近47.53亿元，早已资不抵债。

从目前的竞争局面来看，广汽菲克想短期内有所提升并不容易，自救之路才刚刚开始。