车辆的终身质保有用吗「车辆质保延保有必要吗」

近两年随着汽车行业不断发展，很多品牌推出了“发动机核心零部件终身质保”，“动力电池终身质保”等，最近还有“全车终身质保”，消费者真的能从中获益吗？还是一不留神就会被坑呢？我们最好提前了解一下，看看汽车终身质保政策里到底有什么“小心思”。

如果你接触过终身质保政策，那么应该会知道该政策一般都会有附加条款的，当然，附加条款的字号绝对不会像“终身质保”四个字一样醒目，一般会以较小的字号出现在宣传海报的最下方，而“最终解释权归厂家所有”也是出现频率很高的话术和常见套路。其中，附加条款大多数是一些规定的保养周期，在授权的经销商处进行车辆的保养和维修服务，虽然这看起来有那么点强迫的意思，但从厂家的角度来看，倒也能理解。

除了必须要求去授权经销商处保养和维修外，另一句出现频率很高的话是“易损耗件不在质保范围内”。那什么才算易损件？其实并不止是大家通常认知中的雨刷片、空气滤芯等，而像发动机的正时皮带、离合片等这类的零件，不仅零件本身的价格会高一些，而且因为更换起来费时费力，工时费会更高，这种属于车到了一定里程就需要花的钱，最后还是会由车主买单，因此大家不要觉得终身质保就等于省下大钱了。

车主和厂家之间还存在着一项博弈，那就是换车周期。如今汽车对于国内消费者来说，并不像20年前是个稀罕物件了，虽然谈不上触手可得，但即使是小城市的消费者，花几万元买辆车也不算太难的事。厂家心里当然也有这样一本账，所以才会推出终身质保的政策，因为他们心里明白，真正能等到车辆该大修并用上这项政策的消费者并不会太多，而至于给这些车主修车的费用，早在保养和维修的利润中赚出来了。所以，绝大多数“终身质保”，都会“限首任车主”。

总的来看，尽管终身质保背后藏着厂商们的“小心思”，深挖来看有几分算计的意思，但从更广的角度来看，这也是汽车制造工艺提升的见证，与其说是给消费者喊口号，倒不如说是向大家证明，厂家对自己的产品有着充足的信心，不是吗？