长城汽车面临的挑战「长城风骏5」

与其说长城汽车的困境，实际是魏牌的困境，但根本上，还是长城汽车整体品牌向上遭遇的困难，这个困难就是新能源化，节奏慢了，或者说竞争者走的太快了。长城掌门曾经在投资者会上表示，长城汽车控制成本的能力有目共睹，但做不到DMi的程度。这句话的潜在含义，比亚迪的DMi成本，无法复制。其实，比亚迪的混动，已经开始创造利润，早期混动的投入，可以说低于成本价上市，但经过数年快速迭代，规模走量之后，成本快速下降，加上三电自营供应链的完整、规模，形成行业无法复制的程度。尽管长城也拥有自家的供应链，比如蜂巢易创、蜂巢能源等，但新能源零部件的规模化，远远落后了，当比亚迪的王朝、海洋、腾势都在混动化、纯电化，而长城却将插电混动作为魏牌高端化的工具，显然不够了，所以摩卡插电30万不被接受，魏牌高端内涵被质疑。尽管，魏牌的战略不会轻易改变，后续的复古圆梦、新梦即将发布，6座中大型SUV、MPV也在路试，但是高端魏牌，还需要更强元素。

历史上，长城第一次大发展，就是越野车带来的，就是当时风光的长城赛弗，在迪尔皮卡热销之后，国内市场缺乏越野乘用车，于是参考丰田Surf，迪尔皮卡SUV化，就是赛弗，迅速占据国内越野车市场。之后引进五十铃美版Axiom越野车，就是哈弗CUV及H3、H5，这个越野车不但给长城积累大量资金，还造就SUV品牌，H6在哈弗品牌之下成为神车，打造了长城今天规模的基础。长城研发的第三代平台及纵置坦克平台，开始结硕果，长城炮皮卡、坦克越野车热销大卖。三代平台覆盖几乎所有新车，包含哈弗、魏牌及将来的高端，但混动化时代过快来临，欧拉勉强跟随，但哈弗、魏牌实实在在节奏慢了。虽然坦克从魏牌分离出来，但仅靠复古SUV、MPV还不足以拯救魏牌，将来销量无突破之后，魏牌还需要越野车来救赎，参考丰田兰德酷路泽与雷克萨斯的关系，坦克作为中高端，魏牌的越野车可以作为高端，加上复古越野的造型，P2混动装备，将是豪华元素的重要支撑。

造型参考，海外造型设计师对复古有着深刻的汽车文化影响，复古不是简单的复制，而是将造型元素融入新产品。丰田的老式越野车有着众多粉丝，比如下图FJ45，就是经典中大型越野车的开创者，而复古新造型，就是这种越野车的完美再现。

FJ45原型

FJ复古概念车造型

再看北美一家改装厂，将FJ62的造型元素，完美融入LC100的车身中，

因此，魏牌的越野车，完全可以在复古元素中找到灵感，将复古造型融入300、500等车型里，而不是坦克400、700那样扎眼的机甲造型，魏牌也绝不仅仅是一杯小资咖啡，而应该是一群老爷们的一瓶烈酒，闷倒驴那种，欢迎讨论。