汽车断轴是哪个部位「预防本的编码在哪里」

断轴这个词汇大家并不陌生，经常见于相关媒体中，断轴容易发生在交通事故及一些数十万公里的老车上，但近几年，新车断轴现象也不时地出现在媒体上。虽然我们都知道汽车有断轴一说，但具体什么是断轴，却又很难说出个所以然来，有人说，断轴就是掉轮子，车轮掉了就是断轴；还有人说，断轴就是悬挂断裂，这个说法那就更吓人了。

断轴肯定不是仅掉轮子那么简单，更不会是“悬挂断了”那样夸张。 每种车型的断轴的部位不一定相同，断的部位往往是最容易受到外力冲击的部位，更是底盘较薄弱的环节。一旦受到撞击，能量会优先从这里突破， 底盘的这些零部件会首当其冲。像汽车的断轴部位，前悬多断羊角（转向节），后悬多断纵臂（纵臂扭力梁式半独立悬挂）。所以说，断轴都由悬架系统中的细分零部件的断裂所致。

如果汽车受到外力撞击，恰好受冲击力又让一侧轮胎承受，轻则会使轮毂、转向拉杆，半轴、减震器等底盘结构变形，重则就会出现上述断轴现象。但不可否认，如果汽车的悬挂系统设计不合理，或者用料能承受的强度不足，汽车在行驶中受到冲击、震动、颠簸或者轻微的小撞击事故，都有可能会出现断轴现象，设计缺陷多发生于新车的断轴或脱轴，而轻微撞击、长时间的颠簸往往只是诱因。

对于前轮，断轴发生较多的零部件为转向节（羊角）、半轴、下摆臂等，其中半轴和摆臂球头都有可能脱落，转向节肯定是首当其冲，因为其承受着汽车行驶中主要的的冲击载荷，所以受外力冲击转向节断的最多；而对于后轮，断轴的现象发生的较少（相对于前轮），多为后悬挂中的纵臂断裂所致。

综上，汽车断轴无外乎三种情况，一是剧烈碰撞；二是材料强度不够或设计缺陷，导致汽车行驶中由磕碰、颠簸等其他诱因导致的断轴；三是暗伤或者疲劳极限导致的断裂，多发生于老车上。

汽修师傅会建议大家，预防断轴最好的办法就是防止底盘受到冲击，平常在驾驶汽车时，尽量不要有让底盘受到冲击的举动，杜绝高速过减震带、马路牙子、坑洼等冲击底盘的行为；避免不平路面停车；扁平比越低的汽车越要注意轮胎的气压，气压低了一定要及时补充，防止轮毂变形或伤及底盘。如果发生了碰撞事故，碰到了轮胎，伤及到底盘，该换零部件的就要尽快换，也许当时没断，但有可能已经形成了暗伤，出现了断轴隐患。