试驾2021款长安cs75plus「长安cs75 2022款」

做汽车视频这些年来，喵哥接到了不少朋友关于买车的咨询和求助，每次给大家推荐的时候，总会听到各种各样的槽点。动力太弱，如果能上2.0T我肯定买；一台变速箱毁所有啊，要是换成AT变速箱；这车中保研的评分不咋地，如果安全能拿全优，我就买它；

这车也太丑了，是体育老师设计的吗？这配置也太低了，中控大屏还不如我的手机屏幕大；车还行，就是太贵了，20W以内能落地就好了；可惜不是SUV，要不我买了。听了太多的吐槽，我不禁想如果厂家能把这些槽点一个个优化，那应该是一台什么样的车呢？

顺着这个思路，我先把10-20W区间销量靠前的合资车都捋了一遍，发现就没有符合标准的，接下来我又把目光转向了国产车，发现长安CS75PLUS挺符合要求，而且这一两年来它的销量长期排名靠前，所以我就特意借了一台2022款长安CS75PLUS深度体验几天。

2022款长安CS75PLUS依然延续了动感时尚的外形设计，对于这套辨识度很高的外观设计，相信大家一眼就能认出来，外观我就不多说了，我倒是更想说说它的安全，关注汽车安全的朋友都知道，热成型钢的占比在一定程度上表达了厂家对于安全的态度，长安CS75PLUS高强度热成型钢占比达到38.3%。

如果大家觉得数据比较抽象的话，可以看一下长安CS75PLUS在国内几大主流安全评测平台的成绩，它获得C-NCAP五星安全评级与中保研碰撞测试六项优秀，国内首次「双美标」碰撞全优通过，真安全看的见。

很多朋友喜欢SUV看中的就是空间，长安CS75PLUS整体的空间非常充裕，前后排都很宽敞，后排翘二郎腿也没有压力。加上后排的纯平地台，中间位置的实用性也大大地提高了。储物空间挖掘很用心，我们常用的一些卡片啊，手机啊，眼镜啊，手套啊之类的东西，基本上都设计了相应的空间，后备箱空间很大。

后排的座椅放倒后跟一张床那么大，对于一台4.7米的SUV来说，即使你回趟乡下老家，在全车坐满的情况下，后备箱装下一冰柜的土特产完全没问题，在空间上对于日常家用是绰绰有余的。通过这几天的深度试驾，长安CS75PLUS给我最大的感受就是动力充沛还好开。

一是动力匹配做的好，喵哥试驾的这台2.0T的旗舰版，用的是长安自己的蓝鲸2.0T发动机 爱信8AT变速箱的黄金动力组合，虽然AT变速箱在换挡上没有双离合迅速，在平顺上比CVT稍有逊色，但是它的综合实力绝对是最强的，尤其在稳定可靠方面是双离合和CVT是无法企及的。毕竟对于一台家用车而言，可靠比什么都重要。

考虑到不同的消费群体，长安CS75PLUS还提供另一套1.5T发动机 爱信6AT变速箱组合。唯一不足的是低速有一点顿挫感，但综合来看，这点不足也算不上什么瑕疵，因为速度一旦过了60，它的平顺性和动力储备都能超出你的预期。

二是转向手感的调校和底盘响应比较出色，转向清晰，悬挂软硬适中，在主打舒适的同时兼顾一定的运动倾向，如果家里有人晕车的话，这款车坐起来应该不那么容易晕。三是驾驶辅助功能完善，全速自适应巡航配合车道保持等一系列的驾驶辅助功能，开长途特别方便，可以大大降低驾驶疲劳感。

四是车机系统科技感满满，12.3寸大屏，加上超大的液晶仪表，再配合长安自家的梧桐车联系统，导航听歌什么的车机就能完成，比手机爽多了，关键是你一喊：小安小安，它就利用语音控制车上的硬件，再配合360全景和远程启动这一系列的便捷配置，对于同级别的合资车来说，绝对是碾压级的配置了。

综合来说长安CS75PLUS均衡性做得很好，性价比挺高的，虽然有一些不足，但优点远大于不足，所谓瑕不掩瑜，车无完车人无完人，在这个价位下长安能够给到我们远超同级别合资车的产品体验，把老百姓对于家用车的期待值基本上都给拉满了，除了一些无关紧要的小槽点之外，基本上找不到槽点，我觉得它完全配得上国货之光的称号。

群众的眼睛是雪亮的，一个月2万多台的销量，真的不是吹出来的。