阿拉斯顿马丁dbx「阿斯顿马丁db6」

在今时今日SUV全球火热之时，一些超豪华品牌看到了SUV市场的热度，在近些年也开始做SUV，例如劳斯莱斯的库里南，它支撑起了劳斯莱斯半壁江山，宾利更是品牌一半销量都是来源于其SUV车型——添越。

现在阿斯顿马丁的第一款SUV——DBX已经来临，它的身世可谓是一波三折。经历了漫长的等待，它终于出现在我们的视线中。如今，海外媒体正式对他进行了测评，跟随教授，看看外媒怎么评价这一辆英国绅士。

DBX项目是前CEO Andy Palmer在2015年上任时的第一个项目。DBX车型有着比以前任何一辆阿斯顿·马丁汽车更加实用，例如四轮驱动、空气弹簧以及硕大的内部空间，也有望带来更加敏锐的驾驶体验。

既然是阿斯顿·马丁旗下的车辆，对于注重传统的英国人来说，家族设计风格自然不能缺失。标志性的中网加上两侧细长条的大灯，是纯正阿斯顿·马丁的味道。除此以外，蚌式机盖让世人找回了阿斯顿·马丁的味道，可能你会觉得这辆车的比例不够轿车协调，也不够轿车优雅，但它能做到的比轿车多得多。

由于SUV身躯庞大，对于降低行驶中的阻力并不容易，虽然极个别产品为了造型牺牲了风阻系数，但是大多数厂家还是努力去优化线条来减少阻力降低能耗。我们可以从DBX身上看到厂家的心思，毕竟DBX长得就不像普通SUV，更像是一辆加高了底盘的阿斯顿·马丁跑车。

从侧面可以明显看出来，风会从车头底部两侧的通风孔进入，从轮胎外侧流过后，起到整理轮胎处乱流的作用，之后还会有一部分气流进入到翼子板后部，并从通风孔吹出，并伴随这车侧一个明显的“轨道”直至车尾。

车尾翘起的鸭尾跟其他轿跑SUV不同，DBX的车尾有点像DB6时代的车型。值得一提的是DBX并没有设置后雨刷，根据工程师称，车辆尾部的空气动力学可以让雨水自然被带走。实际表现如何？请往下看。

作为一台“奢侈”级SUV，DBX使用了经典与豪华的设计风格，设计师没有为了追赶潮流而抛弃所有的实体按键，对于这个级别的车型来说，豪华和质感远比科技感重要。

全车大量覆盖高级的皮革，如果你有要求可以选择Caithness真皮，手感细腻，透气性极佳。车顶以及全景天窗遮阳帘都使用了手感舒适的Alcantara材质，对于这个级别的车型，我们无需担心它的用料。

拱桥的设计是阿斯顿·马丁最新的元素，下方的空间利用更加合理，相比起普通车型又多了一份优雅和从容，这部分还作为了阿斯顿·马丁“Q”定制服务。该部分使用80%纯羊毛制作结合新型亚麻复合材料饰板镶嵌，用来替代“俗气”的碳纤维材质，当然你也可以选择实木材料加工。

看到马鞍位的触控板是不是有一种熟悉的感觉？没错，DBX的多媒体系统由奔驰提供，使用习惯、逻辑都已经经受过无数消费者的考验，无需担心其实用性以及操作逻辑，毕竟SUV车型，实用性理应保持强悍。

根据外媒评价，其涂装质量比Vantage和DB11高出1到2倍，是目前阿斯顿·马丁最高工艺水准。

DBX的座椅整体以舒适性趋向，看上去不会特别战斗，乘坐感受相当柔软，配合上高档的真皮让你感觉到整个人被包裹在细腻的天然皮革中，就像一双温柔的双手承托住你的身体。

后排座椅的两侧比较宽大，而且乘坐感受跟前排一样柔软，不过中间的座椅偏窄，而且硬度较高，所以更加适合四人乘坐，中央放下扶手，四个人都可以享受这一段舒适的旅程。

DBX由其自身专属平台打造，同时车身使用大量铝材质，在保持车辆有足够的刚性同时重量只有2245kg，同时尽可能将车轮设置在车身四角，达到更好的视觉比例和驱动效果。

DBX沿用了大量供应商装备，例如主动式中央分动箱沿用至AMG E63。动力部分，DBX使用4.0L双涡轮增压V8发动机，但由于阿斯顿·马丁的需求跟AMG不一样，AMG需要这台发动机是狂暴的、奔放的，而阿斯顿·马丁则需要更加温柔，平顺，所以这台发动机交由阿斯顿·马丁后进行了重新的调校。

根据外媒评价，在赛道上驾驶DBX的时候，直到即将拐过第一个弯角时，才感受到这辆车的精彩之处，虽然SUV的身躯限制了车辆在弯道里面的表现，但是凭借着驾驶模式的转变，让车辆的空气悬挂不断切换软硬程度，让DBX达到令人难以置信的速度，并且通过转向、主动式后电子差速器能够保证车辆快速地通过每一个弯角，并且有出乎意料的触觉和沟通感。

550匹的动力，700N·m的扭矩让这辆SUV在4.5秒内完成百公里加速，而负责打理这强横动力的是一台9AT变速箱。在GT模式下，无论是发动机的声音还是排气的声浪都会被压抑至最小，当然，被隔绝的还有风噪和路噪，毕竟只有保持足够的静谧性才符合豪华车的身份。

除此以外，阿斯顿·马丁为了保持你和邻居之间的关系融洽，还增加了一个隐藏功能，单次按动水晶启动按键，就是常规的启动；如果长按，就会以一种相对低调的方式启动，少一点噪音，在夜间相当讨好。

但如果你打开Sport或者Sport 模式，主动式排气阀门会打开，悦耳的声浪会不断挑逗你的神经，当你急加速后收油门时，排气管也会有节奏发出回火声音，这是你激情过后的余欢，对于喜欢喧闹、激情的消费者来说，这种做法无疑能让你的心跳再快一些。

不要忘了，这是一辆SUV，所以还有Terrain和Terrain 这两种越野模式，在这种模式下空气悬挂会自动升高车身，增强车辆的通过性，只不过越野真的是它的强项吗？

根据外媒称，DBX的目标是在松散、湿滑路面上行驶，较高的坐姿和纤细的A柱让驾驶员拥有出色的视野，而直接的转向手感和偏后驱的特性增强了驾驶者的信心。同时阿斯顿·马丁提供三种轮胎选择，分别是夏季、冬季和四季的倍耐力轮胎。如果是教授，肯定是选择夏季轮胎来让这辆车达到最强悍的实力，越野？那是陆巡干的事。

DBX的直接竞争对手是那些顶级豪华品牌的SUV，例如添越、库里南、Urus相比起添越和库里南，DBX多了一份灵动，驾驶起来更加轻松；相比起Urus，DBX更加轻松，没有那种过于战斗的感觉，同时外观不会特别张扬，更加适合低调但不低端的用户。

外媒称，DBX的一辆表现出色而且轻松上手的现代化轿车的杰作，某种程度上也是一款完美的家用车，实用、舒适、宽敞、安静，如果你深挖它的内涵，你也能看到他的马丁的一面。

教授认为，阿斯顿·马丁DBX完美融合了品牌调性以及SUV的特性，首先DBX更像是一辆SUV，因为库里南就像是一台加高了的劳斯莱斯，它整体的表现依然是从容的、慢慢悠悠的，大佬级人物，而兰博基尼Urus又过于激进，过于战斗，既然买了SUV，其实并不需要多战斗，更多的是需要轻松、实用，而DBX就完美融合了这两者，能文能武，在你需要安静舒适时给你出色的隔音滤震能力，当你需要爆发时，4.0L双涡轮V8发动机将550匹马力尽情释放。