京台高速 服务区「京承高速出京第二个服务区」
来源:北京日报
京台高速公路的万庄服务区,距离北京只有1.7公里。在新发地市场发生疫情后,这里被赋予了一个新功能——外埠蔬菜等物资进京中转调运站。
从一个面向高速司机的服务区变成保障进京蔬菜的中转站,谈何容易?但从敲定设立方案到试运行,万庄中转站仅用两天,成为保障北京老百姓“菜篮子”的三大“枢纽”之一。近3天来,累计有超过15吨蔬菜在此无接触运输中转,送上市民的餐桌。
硬软件改造两天便实现中转调运
3个中转站里,万庄中转站是难度最大的。因为万庄服务区过去跟蔬菜几乎不沾边,只是京台高速公路在廊坊境内的一处服务区。
6月21日,国家发改委组织京冀两地共同研究制定了万庄中转站设立方案。硬件改造由廊坊当地负责,协调中转由北京负责。“难就难在服务区过去没有过中转,车辆进出、货物收发等中转流程都要从头摸索。”负责协调运营的首农食品集团副总经理李少陵说。
万庄服务区东区占地面积约3.7万平方米,建有加油站、汽修、餐厅、超市、客房等配套服务设施,具备150辆货车停泊能力。如今,万庄服务区的东区专门用来改造成中转站,现场消杀区域和设施配齐,普通车位被改造成货车停车区,服务区配套用房变为司机休息区。
6月23日,1辆山东省始发、装载4.8吨洋葱的大货车抵达万庄中转站,标志着这里实现试运行。这距离方案提出只过了2天,即便到6月24日发布公告正式投运,也只用了3天。
换人不换车 中转无接触
区别于其它中转站,万庄中转站的运营模式是“换人不换车”,一方面保证运输和供应,另一方面让司机返程后不被隔离。
外地司机驾驶的大货车在运抵万庄后,先测温、登记,再对车辆内外部及承载货物进行全面消杀;货车驶进中转区,司机直接进入休息区域进行休息,在此等候的中转司机则登上车,驶离中转站,一路走绿色通道将蔬果送往北京各大商超等企业;送达目的地后,中转司机再开车返回万庄,对车辆进行消毒后,原先的送货司机驾车返回发货地。
负责中转运输的京粮物流公司接到任务指令后连夜成立了工作专班,公司总经理孙占宝说,十几位司机就等候在大兴采育,时刻准备着,只要一有任务就奔赴万庄,二三十分钟就可以抵达。
1.7万吨果蔬进京精准对接
7月1日、2日,万庄中转站已组织3个车次15吨洋葱、黄瓜、红薯、白萝卜等应急蔬菜进京,对接北京市内销售终端首航国力超市等企业,以换人不换车、转运零接触的模式实现中转并及时送达投放市场,起到了为北京蔬菜市场保供稳价的作用。
这些蔬菜都是采用供需双方“精准对接”的方式。“有需才会供,就像是点外卖一样,北京有需求的商超企业下单,产地供应方随机发货,到万庄进行中转。”李少陵说,这也是探索创新“前置采购点蔬菜购销新模式”,把采购前移,减少在北京的聚集接触,保证产销对接、物流配送、食品安全环节的特殊需求。
首农食品集团已经对接河北、山东、内蒙古、辽宁等地蔬菜产区,先后在河北高碑店、平谷马坊、廊坊万庄三地成立“应急蔬菜进京协调办公室”,畅通蔬菜进京通道。截至7月2日,累计完成30个品种17036吨2386车次蔬菜进京对接投放工作。(记者 曹政)
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