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车展绝对看不到的豪车内幕国内修理厂全部拆给你看老车工厂见闻

来源：搜狐 2023-10-14 08:25:35

欢迎来到新一期工厂见闻之工厂里那些稀奇古怪的车和稀奇古怪的事儿

首先出厂的重量级选手 vabquish 千篇一律的奔驰S级，宝马7系，雷克萨斯LS系列已经被看疲劳了，这次来先来个马丁开开胃。

这机舱的饱满程度已经说明了车的价值，你别看他机器大，但江湖人称阿斯顿慢丁，不知道为啥，马丁这车从来不是快车，而且这几年保值率也是经常让老用户费解，为啥马丁如此不保值。新款马丁V8更是宣布放弃自研发动机，改用奔驰机器，这波操作真的很省事省钱，但这一定会影响这个品牌的美誉度，用户从来都不傻，不论是哪个群体

本次小故事发生在一个厂长VVIP老客户换刹车油的开始阶段。

这个VVIP的马丁每次都是定人维修，在排空气之前就发现螺丝居然有锈蚀现象，出现拧动困难，和车主商量后同意尽力试试，如果拧断再说。

尊贵的阿斯顿马丁的卡钳排空气螺丝居然真的就断了，出现这种事情在修理厂其实非常常见，每个月总有那么几颗螺丝是你怎样也拧不出来的。螺丝断了怎么办，一键呼叫专业取断螺丝就行了。千万别和我说肯定是工人不细致导致的拧断，相信我，厂长这的技师还是能认识阿斯顿马丁是一款要数百万的车，都知道要谨慎对待。

这刹车盘貌似能值个小飞度

，仔细想想可能还不止，碳陶瓷刹车出没请注意，此刹车低温性能比较一般，需要留足提前量才行

浓浓的英伦范儿和英国车特有的味道，BO音响在向你招手

拆下卡钳更好施工。取螺丝的过程中还不能蹭到卡钳上的油漆，毕竟都是极其昂贵的存在。

完美取出，师傅额头已经冒汗，可见难度。这螺丝内侧居然锈蚀了，这让人该怎么拧下来，真心想知道马丁原厂英国工人是怎么处理这种螺丝的

开修理厂有没有风险呢，其实就这种来自高端车的风险就让很多小厂颤抖了，如果这台马丁的车主不是和厂长关系这么过硬，如果车主没在现场看着知道螺丝本身有问题，如果车主坚持认为是技师人为原因导致的问题，作为一台马丁的碳陶瓷刹车系统螺丝断了，虽然在我们眼中看来排气螺丝是个很小的事情，但车主如果真的误会了技师，开始一本正经的索要一个说法时，只要是个厂长他都会颤抖，这套碳陶瓷刹车随便一个单独部件的官方售价都有可能超过一台飞度钱。大家且修且珍惜。

再次来到神车雷克萨斯系列。这次是一个微微小型整备，方向盘及档把翻新。原车主在方向盘磨损后听信了路边小店的修复建议进行了喷漆修复，一个月之后发生了意想不到的化学反应变成了如下状态。

可以明显的看出了喷漆部位已经开裂，整个方向盘都是黏黏的。

方向盘补漆这个事真的还是算了吧，从来没见过靠谱的

档把也是一样的状态。

后排可以明显看出老款的样子，与老款基本一致。

但是前排又明显的有了更现代的进化。也更年轻化。这款属于老款新款的一个中间过度，其实等于这代雷克萨斯LS进行了两次改款，2010年中期改款，到2013年又进行了一次最后改款，改了灯组，前脸和中控台，但后座设备却没有改。

羽毛哥在拍照留存

翻新好的方向盘，仍旧是固定的配方，Nappa包覆，手感一流。

黑色方向盘不会存在色差的问题，只会存在包浆不一致的问题，多用多盘即可

档把同样是Nappa包覆，铝拉丝表面老化因为时间关系这次没有处理

无论车友进行了重建级别的翻新，还是简简单单的微微小的整备，甚至只是简单的常规保养，我们的洗车标准依旧是恒定不变的。

这款车的二手行情也是极其奇葩的贵，每次看到这车的报价我都会思考新款LS350到底就如此退步吗，新车优惠后卖85，2013年的二手车卖65，这叫什么事。。。。。。

玻璃清洁是必不可少的步骤。

高标准的清洗是交付车友前的重要步骤。

接下来看看另一个小神兽，这一套音响是很多人想要而又畏惧于价格的音响。

原厂升级。

GLC43升级柏林之声音响。

升级柏林全车拆空，还需要各种匹配，远比一般音响升级要麻烦的多。

这次升级还有碳陶瓷刹车，也不知道从哪年开始，曾经只在数百万大超跑上配置的碳陶瓷刹车开始往几十万的小钢炮上配了

我一个玩老车的也是难得有机会近距离接触这些顶级装备，忍不住抓在手里把玩一番

拿到沙发上看看，摸摸，看看

近距离看看，这个做工还挺粗糙的嘛，嘿嘿嘿

再看看这个盘面，一道道碳裂纹，看着就像坏了似的，其实坚若磐石。不开玩笑了，眼前这个东西就是现代工业的结晶，碳陶瓷刹车是一个完全脱胎于航空产业的产品，首次进入地面交通是基于F1,只有F1才会逼得工程师去开发这种极端轻又极端耐热又极端贵的材质来做刹车盘。这个东西一度就是那种给我们中国企业去逆向，去抄袭也做不出达标产品的东西。一句话，眼前这个东西，飞机在用，F1也在用，只是级别不同而已，但他们属于一个品类，普通的钢制刹车和他们并不在同一个圈圈里。令人欣慰的是，这么高级的刹车盘，如今已经有国产供应商能部分突破国外的垄断了，这家国产企业不在刹车大省山东，而是在深圳。

拿起来感受下重量，确实比钢制同尺寸刹车盘的心理预期完全不同，想必大幅度降低非簧载质量有巨大意义，简单来说车子更顺手了。即便你不下赛道这种感觉的提升会让你在日常驾驶中更觉得这车是自己身体的一部分，钱从来不会被白花，但钱从哪来一直是个问题。。。。。。。。。

产品不是问题，但钱真的是问题，这么一套，一台新飞度就没了。所以之前有个视频，说在正经钢炮车友眼中，玩飞度的车友好比是：爸爸的爸爸是爷爷，爸爸的妈妈是奶奶。。。。。。。。大家自行脑补（最近又出新视频了飞度在赛道里崩翻911，飞度在赛道里的状态又是另外一说了）

所有的喇叭全家福，可以预见的是这套装置和W222上的大柏林应该有很大的区别，但又比普通小柏林要强一些。

自从奔驰搭载了柏林之声音响，雷克萨斯的马克列文森的江湖地位就岌岌可危，奔驰也是特别会玩，S级还分了大柏林小柏林，让车主的钱包在纠结和拧巴中不停向外吐钱

正经的AMG，很多车友的梦想，不过话说回来，这气缸数，这排量是永远回不去了

一人一机一签名，这是AMG的独创，目前依旧没有其他厂商跟进

升级音响拆卸内饰工程巨大。升级之后效果必须也是足够棒的。玩车总是要拆的，想得到美好的东西总是要折腾的，看到拆车就肉痛的朋友一定要慎重入坑

这是一台不一般的神车，正经进口思域。

多少人梦寐以求的红头。

传说红头本田不是一般的本田。

这种顶吧一看就很实在，钢制产品朴实无华，在车头形成铁三角，在赛道这种激烈驾驶的时候这套东西是入门刚需，但还是有很多车友喜欢在根本不下赛道的车上改这个装那个，对此我只想说，改装这种事不要太看重理论，感觉开心最重要，各吃各菜，各入各坑，回看自己的青春，谁还没干过一些沙雕的事呢对吧

广东俗称大眼仔，这H4大灯确实不小

这套轮毂居然还是OZ的

经历了二十多年，从外表已然能看出来尽显老态了，但不知道为啥，在路上看到这种车我就是会比新三系多看几眼，不知道这算不算职业病，为什么要怀旧呢，难道什么都是旧的好？

玩车多了之后，只要一看到这种粗天窗密封条就是典型的90年代日系车，德系车就非常不喜欢用这种粗密封条，喜欢做成细细的，和车身一体化的感觉，德式强迫症从天窗开始

万转表真的不只是说说而已，他真的可以开到万转。。。。。

后换的CD机确实与车的气质不怎么搭，空调界面极其简单好用。我不禁想起前阵子开奔驰S级W222，就为了调一个空调吹脚，我进入高大上的气候控制系统折腾了半天才弄好，不敢想象年纪大的车友实际操作W222是什么感受，回到老车上，不就是一个拨杆的事吗，时代是真的变了。

后改的档把头和方向盘战斗气息浓烈，行程短，入档脆，机械感十足

莫莫赛车盘看着就有战斗欲，万驰在哪里

天窗开关很老日系，老雅阁也是这个造型。

原厂杯架经历风雨后依旧功能完整，为什么日系的这些小塑料件他就是不会坏呢，百思不得解

冷暖空调调节仿佛回到了桑塔纳时代。

改装的桶椅。

打开这扇门，打开历史新的历史。

再次来到AMG专辑系列，小保养加刹车盘

近期场内AMG车型比较多，一不小心就能邂逅一台西装暴徒。

AMG就这样一步步的从v12涡轮,到V8涡轮,眼看着马上就要2.0T加电机的意思了，以后的AMG轰隆隆怕是都靠模拟了

欢迎来到换一对刹车盘要过万系列，奔驰AMG系列的刹车盘片都巨贵无比，厂长这又是4S提货，实在是无法和山东盘片PK价格。话说在我们这只是要过万，在4S同样的东西可就要过几万了。记得之前某个网红店，敢于直接往一台AMG C63上装国产山东盘，我个人认为他可能是没见过AMG原厂盘被车主操的产生裂纹的惊悚现场，原厂盘真弄出事来奔驰负责，这国产山东盘弄出事来谁负责呢？真心建议算了吧，还是要敬畏高性能车。