2021丰田车推荐「2021年丰田将出什么新车」

虽然2020年还没有结束，但某些品牌已经提前开始谋划2021年的事情了，这其中热度较高、期待值较高的当属丰田汽车。丰田中国在今年前11个月累计销售1390462辆，此前乘联社发布信息显示，12月前三周国内汽车市场零售端日均环比增长17%，我们保守估计丰田中国全年将实现157万辆的成绩，虽然年初既定目标是176万辆，但考虑到一二季度疫情的影响，能有如此表现也堪称V型大反转了。

中国市场一直是丰田汽车的顶梁柱，所以在新车更迭方面，丰田也是倾尽全力，相比其他合资品牌来说，在车辆信息宣传方面要更加透明化，比如2021年即将上市的多款重量级车型，在丰田和网络的孵化之下，呈现出颇多看点，其阵容至强大令人惊叹，下面我们一起去了解一下。

搭载1.5L三缸发动机的雷凌和卡罗拉，最快将于2021年一季度上市，而雷凌已经提前开启了预售工作，其预售价或是11.38万元起步，略低于在售款1.2T车型的门槛。新车将延续老款的内外饰设计思路，而配置方面将提供前后8个安全气囊、L2级自动辅助驾驶、全速自适应巡航、彩色仪表盘、8/9英寸触控屏、LED大灯、PM2.5过滤等丰富功能。

丰田在两款紧凑级轿车上延伸1.5L发动机无可厚非，但众所周知这是一台三缸机，很多人似乎并不看好丰田搞三缸车，其实随着全球环保力度的不断加大，三缸发动机依然是除新能源之外未来节能减排的首选，这一点本田走的更早，后续日产也会跟进。而从技术角度来说，丰田成功的TNGA平台依旧可以保证它的品控和行驶品质，官方公布1.5 CVT的油耗在5.1L/100公里。

1.5L三缸车型的加入，短期内不会彻底取代1.2T版本，而是与双擎组成三种动力的强大阵容，覆盖更大的市场空间，给与消费者更加宽泛的选择余地。

在现有轿车阵列基础上，丰田将推出两款A 级轿车：ALLION傲澜和凌尚，其中傲澜弥补卡罗拉与亚洲龙之间的空白，而凌尚弥补雷凌和凯美瑞之间的空白，对外与大众速腾、本田凌派和别克威朗等A 级轿车形成正面竞争。

两款车同样出自丰田TNGA架构下CA-C平台，轴距均为2750mm，搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱，可实现126千瓦功率和高达40%的热效率。凌尚外观基于现款雷凌打造而来，通过大量横向条纹的妆点拉伸视觉宽度，气场也明显提升不少。

ALLION傲澜的英文名字与AVALON亚洲龙有着极高的相似度，在尾部丰田徽标下方标注英文“ALLION”之举，与亚洲龙如出一辙，造型上同样借鉴卡罗拉而来，最大区别在于雾灯区设计，更大、更立体的样式，展现出凌尚强大的冲击力。

而无论是傲澜还是凌尚，都会因为其2.0 CVT的动力组合而提前收获更多好感，此前雷凌和卡罗拉都是以中高配为销量主力军，随着这两款A 级轿车的上市，势必会有更多消费者乐意转投他们，对于顾虑凯美瑞、亚洲龙过高价格的群体，也有了最理想的替代品，所以说傲澜和凌尚未来的市场表现肯定是不可限量的。

在售款汉兰达最近一次改款是2019年7月份，虽然今年10月份更新了一款纪念版车型，但超过一年没有出改款，在当下竞争白热化的市场环境中并不利于汉兰达的持续高热，丰田也将于明年推出最新款的汉兰达，以增强产品力。

汉兰达凭借出色的市场表现，为丰田在国内市场立下了汗马功劳，而鉴于其神一样的高保值率和价格优势，2021年的一汽丰田也将推出自己的“汉兰达”，新车或将命名为“陆放”。

作为汉兰达的姊妹篇，陆放将在外观设计上有着更多超前理念，比如全新样式的大灯组、集成LED光源、肌肉感十足的身段、贯穿式尾灯组等元素，都将陆放拉升到一个新的境界。

动力方面，新汉兰达和陆放将采用2.0T发动机，传动系统或升级至8速手自一体变速箱，而网传2.5L油电混合动力系统同步上市的概率也比较大，另外，悬浮式触控屏、全液晶仪表盘、高档皮质电控座椅、L2级自动辅助驾驶等科技化装备也会悉数配备齐全。

对于丰田来说，混合动力车型的作用不仅仅是改善燃油经济性和动力体验，还肩负着降低排放的功效，当然混动系统必然面临着更高的价格，这也是为什么丰田章男对日本急于实现电动化的抵触根源，如何尽快借助TNGA架构降低成本，是未来丰田进一步提升市占率的关键。

而对于消费者来说，是似乎更关心陆放会否效仿汉兰达，出现加价提车等奇葩的销售局面，毕竟丰田的营销水平确实够强大，另一方面，丰田或将借助更多混动阵列，逐步抬高单一车型市场定位和影响力。

2021年，一汽丰田的动作将会是破天荒的大，除了三缸卡罗拉、陆放之外，还将看到定位略高于RAV4荣放的K-CROSS，该车的外观尺寸将明显大于荣放，随着SUV产品的陆续更新，未来的丰田将要大举进军SUV市场了。

除了K-CROSS之外，丰田还将考虑推出卡罗拉CROSS，同样定位紧凑级SUV，但在尺寸方面会略小于荣放和威兰达，从网络曝光的外观来看，两款CROSS车型将采用丰田最新的设计理念打造，更加修长科幻的灯组、凹凸有致的腰线和轿跑化身姿，都是值得年轻群体期待的。

动力方面，或提供2.0L自吸发动机和2.5L混动系统，另外智能四驱也将出现在高配车型上。面对国内消费者对SUV的高热度，丰田未来的产品规划已经开始倾向于此，借助否荣放、威兰达、汉兰达等成功车型打下的良好基础，保守估计新的丰田SUV也会打出精彩的表现。

提到中大型MPV，我们会首先想到别克GL8、本田奥德赛等热门车型，而丰田其实也有着自己的重量级产品：塞纳，不过作为纯进口的丰田MPV，塞纳的市场表现并不十分理想，随着海外新款塞纳的现身，2021年丰田中国或将引入新款塞纳。

海外版新款塞纳的车身尺寸为5172/1993/1738mm，轴距3060mm，明显优于老款车型，动力方面，由于埃尔法等早已更换了2.5L双擎混动系统，所以说新塞纳也将弃用3.5L V6引擎，全面换装混动系统，以期实现高性能、低油耗的双目标。

老款塞纳45-52万元的指导价吓退了不少消费者，而别克GL8凭借多版本的发力，独霸国内豪华MPV市场，如果未来国产化塞纳可以在价格方面更有诚意，那么以丰田品牌的影响力，还是可以非常轻松的打开局面。借鉴其他车型的双车战略，塞纳如能实现国产化，大概率会被一汽丰田和广汽丰田同时享用。

写在最后：2021年对于丰田来说，必定是一个极不寻常的时期，在此之前建立的庞大市场基础，为新车提供了更加广阔的发挥空间，而与别克、大众最大的不同在于，价格战从来不会影响丰田的市场表现，它也不屑于采取任何形式的价格战换取销量，而通过提前释放的新车信息来看，未来的丰田将朝着低能耗和中高端方向迈进。