一汽六十年「乘龙h5国六载货车」

60年，是一甲子的岁月，也是东风柳汽厚积薄发的60年。经过60年的发展，东风柳汽在国内商用车市场地位愈加稳固的同时，其乘用车销量也做到了自主六强。现在，让我们追溯到上世纪50年代，跟随东风柳汽的发展脚步。

企业转型之路

东风柳汽前身是“柳州农业机械厂”，于1954年10月6日创建。作为当时全国生产水轮泵的主要厂家，朱德委员长曾亲临此地视察。

15年后，也就是1969年9月30日，广西生产的第一辆汽车诞生在柳州农业机械厂，即“柳江”牌汽车。此时恰逢建国20周年，首批10辆卡车正式下线车，开赴南宁为国庆20周年献上了一份厚礼。从此，柳农人踏进了汽车制造行业。

1973年3月31日，“广西壮族自治区柳州汽车制造厂”正式挂牌成立，1979年更名为“柳州汽车制造厂”，并成功开发了中国第一辆中型柴油载货汽车。

迎来东风发展

柳汽与东风发生关联，是在1981年2月17日，当时经国家机械工业委员会批准，柳汽加入了东风汽车工业联营公司，实现了由“柳江”牌向“东风”牌汽车的转型。

从此，柳汽借东风上青云，步入了稳定、快速发展的道路。

1987年，柳汽的汽车产销量首超5000辆；1991年6月商用车基地建成投产，同年汽车产销超过10000辆，并创出“乘龙”品牌，形成了东风集团“一门双杰，乘龙东风，中轻并举，竞相发展”的产品格局。

1994年，柳汽产销突破三万辆大关，工业产值、销售收入位居广西第一，综合指标跨入全国汽车行业前10强之列，晋升全国大型一档企业。

1997年，柳州汽车厂改制，由东风汽车持股75%，柳州市国有资产经营公司持股25%，也正式更名为“东风柳州汽车有限公司”。

商乘并举战略

早在上世纪九十年代初，东风柳汽开始向商用车平头化与轻型乘用车进军，逐步形成了乘商并举的局面。1991年，乘龙6400轻型乘用车首开柳汽乘用车生产先河。

2001年，东风柳汽推出新一代多功能轻型车——东风风行MPV商旅车，这也是中国第一辆自主品牌MPV商务车，东风风行乘用车品牌诞生，由此迈出了“商乘并举”战略的第一步。到目前为止，东风柳汽的菱智、景逸品牌，已经实现了MPV、SUV与轿车的全面覆盖。

2003年7月18日， “霸龙”重型卡车下线，标志着东风柳汽正式加入国内重卡市场的竞争。2005年7月18日，“龙卡”重型长头卡车下线，改变了国内重型卡车尤其是长头重卡的生态布局。2007年，新一代欧洲级高端重卡霸龙507下线，标志着柳汽卡车设计制造能力再上一个新台阶。

2013年定位为中高端“高效物流用车”——霸龙康明斯M7C上市，作为东风柳汽的一款战略产品，霸龙康明斯M7C目前已经全面打开市场，2014年，产品已成功切入到了快递物流、危险品运输市场。

未来，东风柳汽还将在商用车新品开发上系统导入欧美先进的研发技术。其中，天然气牵引车项目已经启动，预计2015年全面上市。高端长头车项目也在稳步推进， 2016年将推出全系列全新车型。

有人说，柳汽60年的发展史，就是柳汽人以“自立自强，创优创新”的企业精神，“同心同德，为国为民”的情怀，牵来“柳江”奔腾，借得“东风”浩荡，架着“乘龙”“霸龙”腾飞，谱写的一曲不屈不挠，奋进前行的造车之歌！