运营难题待解 看新沃运力共享平台上如何实现多方共赢

【高工锂电综合报道】

在物流运输业转型升级的时代，纯电动物流车被寄予厚望，但不可否认的是，目前的纯电动物流车运营还存在一系列运营难题。这种情况下，一套行之有效的全方位解决方案和商业模式则显得尤其重要。

在6月23日高工电动车主办的《2017高工电动物流车高峰论坛》将在深圳·南山圣淘沙酒店(翡翠店)隆重启幕。会议将主要探讨新物流生态环境下电动物流车运营创新模式，如何解决电动物流车运营痛点等行业问题。

届时有来自顺丰、圆通速递、新沃运力、地上铁、一微集团、比亚迪、成都雅骏、扬子江集团、北汽银翔、宁德时代、沃特玛、珠海银隆等一大批全国各大物流速递巨头、整车企业和核心三电供应商超过400名企业代表参与。在会议当天还将启动上下游供需对接会，促进产业链合作与发展。

在当天上午，深圳新沃运力汽车有限公司总裁陈圣以将发表《城市物流绿色运力共享平台》的演讲。

据了解，新沃运力是沃特玛创新联盟副理事长单位，从事纯电动物流车租赁运营不到一年的时间，已在全国拥有35家子公司，运营车辆16000余台、大型充电场站500余个，1000台移动补电车，服务的大中型企业客户1000余家。

在纯电动物流车租赁运营还存在诸多障碍的情况下，新沃运力凭借什么优势如此飞速发展。

据介绍，新沃运力率先提出了平台化的服务概念，成功将司机网、货物网、需求网、充电网、支付网、车联网、监控网等七大网络有机融合，构建了一个基于平台管理和移动应用的运力共享平台。

在这个平台上面，将车辆、货源、司机的资源集中共享。首先低收入司机群体可以通过运营平台租车、寻找货源、响应运力需求，省去“自有车辆”的门槛，实现零成本创业。

另外平台上集中了新沃、沃特玛创新联盟、社会车辆资源，采用O2O电动汽车共享模式，有效提高了车辆使用率，节能减堵。

这样一来司机、货主、物流企业都可以通过运营平台低成本创业，取得各自的利润实现共赢。

最后为了保证运营车辆的运营，新沃运力通过监控平台，实时监控运行车辆的电量和健康状况。采用固定充电和移动补电的方式，完全解决电动物流车运营的充电难，续航里程焦虑等核心障碍。

这些车辆配备的快充技术，利用司机吃饭休息的空隙，5-10分钟快速补电，完全不用担忧浪费配送时间。这一便利性获得了广大货主和司机的认可，也解决了电动物流车充电时间长，运营时间不如燃油车的短板。

此外，除了上述全方位的纯电动物流车创新商业模式，纯电动物流车的核心竞争力还在于油电差的经济性大大降低了物流运输车辆的运营成本。

以一辆4.2米的厢式运输车为例，普通燃油车每百公里油耗12升，5年油费大约25.6万元；而一辆同款的电动厢式运输车每百公里电耗30度，5年能源耗费大约10.5万元，加上燃油车需要定期的维护保养费用，两者的运营成本相差高达15-20万元。可以看出，即便是电动物流车的采购成本偏高，但其运营成本红利确十分吸引人。

高工电动车网了解到，新沃运力在2017年以来的发展速度十分迅猛，已经与北京、长沙、石家庄等全国各地数十家大型企业签订战略合作协议和用车协议，合作伙伴涵盖物流园区、物流企业、商贸市场等多个领域。

资料显示，目前新沃运力平台已上线电动物流车(已上牌)16000余辆，其中自有车辆11000辆，经营性租赁5000辆。截止5月中，目前APP平台注册会员已超2万，深惠莞地区的5000辆纯电动物流车已经基本实现全运营，服务物流企业数百余家。预计公司将于上半年将实现16000台纯电动物流车中70%以上的稳定长租业务。

另外，新沃运力正在全国范围内形成运力服务网络，已注册成立21家子公司，涵盖珠三角、京津冀、华中地区等经济活跃地区，已有的子公司与当地政府也形成了深度的合作关系。