宾利是保时捷旗下的吗「宾利550」

几年前，新能源车市场一下子涌入了上百家造车新势力，也推动着我国新能源产业滚滚向前，但是在这期间，新能源车市场也经历了一次又一次的大洗牌，绝大多数品牌都因经验不足以及没有技术支撑等面临着欠薪、亏损、推迟交付、淘汰等一系列尴尬，所以在中途退出。

如今来看，大部分的品牌都从当初的高调走向了衰亡，只有“蔚小理”等品牌逐渐在市场中拥有自己的一席之地，并且位居头部阵营，得到了越来越多消费者的认可。

但是市场竞争再激烈，也阻挡不了大佬们那一颗想要在汽车市场割韭菜的心，比如最近又来了一个宾理汽车，看这命名，多多少少有些“碰瓷”超豪华品牌宾利的嫌疑。

但是宾理汽车的创始人苏伟铭可是大有来头，它是前大众汽车(中国)执行副总裁，在大众汽车集团任职了长达16年，而现任雷诺中国CEO。

值得注意的是，在苏伟铭任职期间，大众汽车集团在中国的销量从2006年的71万辆跃升至2020年的385辆，同时也在推进大众汽车电动化、智能化转型方面做出了突出的贡献。

从某种程度上来说，苏伟铭在汽车行业的资历颇深，同时也拥有相当成熟的经验，也将成为他入局新能源车市场的最大底气。

回归到宾理汽车这个品牌，有消息称旗下的首款新车很有可能是主打豪华和智能化的高性能四门纯电轿跑车，而且新车将对标保时捷Taycan的产品。大家都知道目前保时捷Taycan在国内的售价为88.8-188.8万之间，也就是说，如果宾理的第一款产品对标保时捷Taycan的话售价有可能会在80万元左右。东风汽车集团已投资宾理，并拟为其代工。

坦白讲，售价高达80万，这真的有些夸张了，纵观所有的造车新势力，旗下产品高达80万出头的其实并不多，而且下场都不怎么样，前途汽车就是一个很好的例子，旗下的前途K50补贴后售价近70万，上市一年半的时间才卖出131辆，没过多久就停产停售，可以说是被市场狠狠地教育了一顿。

还有高合HiPhi X，顶配的售价高达80万，虽然目前在50万以上豪华纯电动车市场拥有了一席之地，每个月也能卖出几百台，但是想要像“理小蔚”等品牌那样走量肯定是不可能的。

写在最后

当你的品牌本身在市场中并没有足够的影响力，也暂时还未建立起群众基础，那自然是无法支撑起一款售价高昂的车型，我们试想一下，如果宾理汽车的首款产品真的定价在80万左右，那它真的能在市场中获得认可吗。

目前新能源车市场是很火爆，但是竞争也相当激烈，宾理汽车此时入局并不是一个最好的时机，反而有些姗姗来迟。另一方面则是我们前文提到的，还没有在市场中拥有知名度，就想靠着一款售价高昂的车型去打开市场，那显然是不现实的，毕竟，不是谁都能成为下一个高合HiPhi X，也不是谁都能走到“蔚小理”如今的这个位置。何不如先推出一些性价比高的车占领市场后再玩高端产品？

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