一台中国车凭啥卖50万 它用3 9秒破百和自动驾驶技术来说话

这两年蔚来的日子并不好过，尤其是2019年的8月份左右，估计99%的人都觉得蔚来挺不过去了。我们也在想到底谁拯救了蔚来，答案其实是挺简单直接的，是我们的用户拯救了蔚来。

——汽车之家纪录片：问道掌门人Vol.3 对话李斌

从2014年11月蔚来汽车创立，到2018年9月纽交所上市，如今蔚来已经走过了6年多的时间。2014—2019年间，蔚来刚刚起步，主要任务是将车设计出来并交付给用户；而2019年之后，则进一步规划升级，在智能电动汽车领域深造，并不断强化自身的科技属性。于是，我们在2021年伊始，迎来了蔚来旗下的全新车型——蔚来ET7。

蔚来ET7重点信息汇总：

①定位中大型纯电动车，补贴前售价44.8-52.6万元，2022年第一季度开始陆续交付；

②目前有70/100kWh两种电池包可选，对应的续航里程分别超过500km和700km。未来将搭载150kWh固态电池，续航里程超过1000km；

③采用前永磁 后感应双电机组合，系统最大功率480kW，最大扭矩850N·m；官方“破百”时间为3.9s，100km/h-0制动距离为33.5m；

④搭载NIO Aquila超感系统，标配包含激光雷达在内的33个感知元件，配合算力高达1016TOPS的Adam超算平台，组成自动驾驶技术NAD，用户可按680元/月的价格进行订阅使用。

我们从蔚来ET7身上看到了蔚来新一代产品的设计思路，车头设计简洁干练，造型沿袭了原来的设计风格，但又富含新意。蔚来ET7的车身尺寸达到了5098/1987/1505mm（长/宽/高），轴距达到3060mm，全面超越了特斯拉Model S，车宽和车高比宝马5系还要更大。车侧线条舒缓，搭配溜背式车尾设计，流线感很强，颇有行政级座驾的味道，但又不失年轻精致感。

蔚来ET7的门把手同样采用隐藏式设计，实拍展车配备21英寸轮圈 Brembo刹车卡钳，搭配规格为255/40 R21的马牌SportContact 6轮胎。不过在蔚来App上，ET7的轮圈目前只有19英寸和20英寸，轮圈造型则有四种可选。除了首发版车型配备20英寸轮圈外，其他车型仅标配19英寸轮圈，想选其他样式和尺寸的轮圈，则需要加9500-14500元不等进行选配。

蔚来ET7的车尾造型同样简洁贯穿式尾灯采用熏黑处理的设计，造型动感，辨识度十足。

蔚来ET7采用钢铝混合车身，全系标配空气悬架CDC动态阻尼控制，并且基于高精地图与高精度传感器的4D车身控制系统可提前感知路面颠簸，主动调节悬架。

有着如此简约、现代的外观设计，蔚来ET7的内饰也同样可圈可点。中控台线条简洁，车内材质在注重豪华感的同时，也保证了环保这一前提。蔚来ET7的内饰配备Microfiber超纤绒顶棚、座椅Nappa真皮内饰材质包裹，还有来自热带雨林的可再生藤木Karuun饰板等，旨在打造“成人的第二个起居室”。

蔚来ET7配备两幅式方向盘，空调出风口采用隐藏式设计。10.2英寸HDR全液晶数字仪表盘搭配12.8英寸竖向中控屏，分辨率均达到1728x1888px，显示效果出众。

12.8英寸竖向中控屏采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台和5G通信模块，人工智能AI——NOMI也进行了升级，可以分音区识别乘客的语音指令，智能化程度更高。此外，全系车型均标配23个扬声器，提供沉浸感更强的娱乐享受。

蔚来ET7配备大尺寸玻璃天幕，从前排延伸到车尾，天幕采用双层隔热玻璃材质，能隔绝99.5%以上的紫外线，在保证通透感的同时，减少强烈日照带来的不舒适感。此外，蔚来ET7还全系标配静音玻璃、无框车门、环绕式瀑布氛围灯、前后排座椅通风/加热/按摩，后排座椅支持27度舒适靠背角度调节等舒适性配置，对于这个价位的用车需求来看，这样的配置水平挑不出毛病。

动力方面，蔚来ET7采用前永磁 后感应双电机组合，系统最大功率480kW，最大扭矩850N·m，官方“破百”时间为3.9s，100km/h-0制动距离为33.5m。

蔚来ET7目前接受预定的车型有电池容量为70kWh、100kWh两种电池包可选，对应的续航里程分别超过500km和700km，2022年第四季度量产150kWh固态电池包之后，续航里程将突破1000km。

有以上这些设计和配置方面的亮点还不够，蔚来ET7这次带来的“狠货”其实是NAD（NIO Autonomous Driving）自动驾驶系统。我们在前风挡上方可以看到的凸起的激光雷达和两个摄像头，这就是NAD自动驾驶系统的硬件基础之一。蔚来ET7全车拥有33个高性能感知硬件，包括11个800万像素的高清摄像头，1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、这样的硬件配备在当今的市场已经属于顶级水平了，而且这些可都是全系标配。

蔚来NAD自动驾驶系统要从感知算法到地图定位、从控制策略到底层系统均实现全面自主研发，建立全栈自动驾驶技术能力。NAD自动驾驶系统将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，实现点到点的自动驾驶体验。如此高阶、丰富的功能是基于NIO Adam蔚来超算平台实现的，其配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS，作为对比，特斯拉FSD HW3.0算力为144TOPS。

（注：TOPS是Tera Operations Per Second的缩写，1 TOPS代表处理器每秒钟可进行一万亿次（10^12）操作。）

写在结尾

回归我们题目中提出的问题：一台中国车凭啥卖50多万？

豪华汽车传统的“玩法”是用料、设计、配置等方面的堆砌，而蔚来ET7则用更先进、超前的自动驾驶技术来重新诠释豪华。这次蔚来ET7的亮相，让我们看到了蔚来在电池技术和自动驾驶技术的方面的进步，也让我们看到了这50万元售价的价值所在。在2022年第一季度正式交付之前，就让我们拭目以待吧。