最丑的电动汽车「丑与low」

2016-07-22 西门厂

我一直有个疑问，电动汽车为何都是这个熊样？（特斯拉除外）

你可能要说这些本土企业本身就比较low，可是我们来看看合资的

还有这蠢萌的i3，除了丑，还死贵。我想知道宝马这是几个意思，诚心卖吗？

也许有人觉得i3挺好看，但是如果一款电动的1系或3系同时摆在你面前，你应该清楚自己要什么了吧。太诡异了，宝马的每一款燃油汽车都有着高逼格的外观，却为何把i3造得这个德性？

这个问题困扰我很久，直到我看到一部纪录片。

故事从1990年说起，那年美国加州通过了《零排放法案》，其中规定加州1998年售出的新车中，零排放的汽车要达到2%，2003年达到10%，我们知道燃油汽车是不可能做到0排放的，这明摆着要求车企发展电动汽车，在这种情况下，通用公司发布了一款概念电动车Impact。

到1996年，通用推出了史上第一款量产电动汽车EV1。第一代EV1采用铅酸电池，续航里程实只有110公里，但售价是34000美元，这个价格在当时可以买宝马奔驰了，所以除了土豪基本没人会买，于是通用公司以租赁的形式推向市场。

开过EV1的人们都很喜欢这款车，加州政府加大充电桩等基础建设，通用公司也进一步推出第二代EV1，由于采用镍氢电池，续航增加到了160公里，百公里加速只有3.6秒。

然而正当电动汽车貌似前途无量之时，通用公司把EV1项目毙掉了，2003年通用解散了电动汽车部门，并将所有车辆集中销毁，只留几辆送给博物馆。

这个事件是如此蹊跷，EV1的使用者们有点措手不及，为了能继续使用，有些体验者申请买下EV1，但被通用公司驳回，EV1从此销声匿迹。

多年后，有一个叫克里斯-佩恩用户决定找出真相，他查阅了大量美国政府有关能源政策方面的新闻视频资料；走访了当年的相关人物，包括了车企负责人、工程师、消费者、甚至国会议员。最终他得出的结论是：电动车是被“杀死”的，而“凶手”则不止一个，是石油公司、车企、联邦政府官员相互勾结，共同“谋杀”了电动汽车。为此他拍摄了一部记录篇，名字叫做《谁杀死了电动汽车》

说石油巨头阻击电动汽车好理解，因为电动汽车不需燃油和润滑油，满大街电动车的后果就是石油企业破产。

但为什么说车企也不愿意看到电动发展？主要原因是当电池和电机取代发动机和变速器之后，汽车行业的门槛大大降低了，结果必然导致大量竞争者涌入汽车行业，而车企并不掌握电机和电池的核心技术，如此一来汽车巨头们的主导权将被严重削弱。

从这一点来看，电动汽车的革命必然要靠马斯克这种业外牛人推动。而特斯拉火了以后，不但腾讯、百度、乐视这些互联网企业准备造车，甚至连董明珠也跃跃欲试。

此外，电动汽车的维护保养需求大幅降低，汽车售后服务这只大蛋糕也将变成小饼干。

最后说说政府方面，虽然由于环保压力或能源战略的原因，各国政府一直在鼓励新能源汽车的发展，但是当政者一定不想看到某个行业死得太快，否则会造成成大量工人失业，导致社会动荡。

趋利避害是所有生物的本性，是人都会守护既得利益，当一样新事物出现，想要取代旧事物时候，必然会受到既得利益者的阻拦。但历史的潮流终究是不能阻挡的，新能源汽车也必将取代内燃机汽车，这一点传统车企的高层必然明白，所以各企业也会研发电动汽车以免被市场淘汰，但他们显然不希望