陇海汽车站关停后 时隔一个月零四天 郑州再一座汽车站永久关停

文/梅湾农夫

郑州全域经过一周的封禁，终于在5月10日的零点解封了，可也把郑州的一座汽车站也给永久封停了。

这座车站就是位于建设西路和秦岭路交汇处西南方向的郑州汽车西站。

郑州汽车西站的地理位置非常优越，紧邻地铁一号线，秦岭路站的C口就开在汽车西站售票厅的正门口，完全是无缝对接，交通接驳非常方便。

万万没想到，就在4月6日陇海汽车站永久关停之后，仅仅时隔一个月零四天，郑州再一座汽车站就又永久关停了。

郑州汽车西站当前主体建筑建成于2002年3月，汽车西站隶属于郑州交运集团，在整整20年的运营过程当中，这个汽车站为郑州公路客运集散运输发挥了至关重要的作用，极大地方便了郑州西区的市民和旅客前往郑州以西300公里以内的城市和地区，可以说是功不可没的。

汽车西站售票口上贴出的公告显示。为适应疫情防控常态化之下道路客运市场的变化，进一步优化整合场站资源，有效提升客运场站综合利用能力，充分发挥车辆线路和场地价值，更好地服务大众安全便捷出行，郑州交运集团经研究，并报请交通行业主管部门备案同意，决定于2022年5月10日起，将位于建设西路179号的郑州汽车客运西站关闭、停运。

原郑州汽车客运西站所经营的17条线路和98台车辆，将全部分流到其它车站。其中调整分流到郑州中心站（火车站西广场郑上1路）1条线路、49台车辆；调整分流到客运南站12条线路、43台车辆；调整分流到客运北站2条线路/2台车辆；拟已调整分流到客运东站2条线路、4台车辆。

对于郑州汽车客运西站的永久关停和诸多线路调整分流到其它场站，很多网友和旅客都表示强烈不满。因为之前在郑州汽车西站乘车的旅客，都基本上是前往郑州以西的荥阳、上街、巩义、偃师、洛阳和三门峡等方向。

就拿巩义来说，原本在郑州西区的居民和旅客，从郑州汽车西站乘车去往巩义城区，仅需要一个小时，长途客车出站就到了三环，很快便可上高速。

可如今因为汽车西站的关闭，车次转移到其它场站，不管去火车站旁边的长途汽车中心站，还是东、北、南哪个长途客运车站，整个回家的行程都变成了超过两个小时以上的车程，甚至更长、更远。

这无疑大大增加了旅途的时间成本，很多人回家的方向本来是往西的，转移到其它场站乘车之后，在郑州市域内不管哪个汽车站，都需要先往东、往北、往南，再折回往西，浪费了很多的行程和时间。

那有人肯定会说，没有私家车的旅客，可以乘坐高铁回家呀。的确，高铁非常快捷，可是它的价格也不菲，对于低收入阶层来说，有些承受不起。

再说了，即便是乘坐高铁，依然是不方便的，首先要到郑州火车站去购票进站乘车，跟到长途汽车中心站的距离是一样的，而郑州火车站的高铁和动车车次很少，要么在郑州站乘绿皮车，要么去郑州高铁东站，还有一个选择就是去位于荥阳的郑州高铁西站，看看到底哪个方便，其实哪个都不方便！

汽车西站永久关停后，郑州如今仅剩四座长途汽车站，分别是：

1.郑州火车站对面的长途汽车中心站；

2.京广南路与南三环交汇处的客运南站；

3.花园北路河南电视台8号演播厅对面的客运北站；

4.郑州高铁东站东广场对面的客运东站。

可即便如此，随着交通工具的迭代和人们出行方式选择的多样化，长途汽车客运市场仍然还会不断萎缩，未来这些汽车站能坚持多久，犹未可知……