小米为何造车「小米为什么进军汽车」

近日，小米总裁雷军的风头可谓是一时无两，竟然发布有关造车的“假新闻”。此前的小米高管徐洁云信誓旦旦地说到：但凡说小米要造车的，都是“假新闻”。结果，在金钱面前，雷军唯有“软饭硬吃”，辟谣之辟谣、否定之否定，造车这碗小米饭是真的香。

那么，小米造车的原因究竟是什么？小米，乃至中国的互联网造车有前途吗？在此之前，必须先提一个“纸上造车”的典型企业，那就是恒大汽车，一车未卖，市值竟高达5000亿港币，究竟有没有“骗补贴”的嫌疑呢？营收中的97%竟源自医美业务，令人窒息。

关于特斯拉与老板马斯克的争论很多，但是有一个问题：为什么特斯拉千方百计地前往中国？在中美交锋的大环境下，“拜振华”手握2万亿美元的基建资金，特斯拉依旧我行我素。

答案是石油。在国人的印象中，中东的石油资源最为丰富；实际上，美国才是全球第一的产油国，占比18%，沙特仅为12%，俄罗斯是11%。

如果消费者使用燃油汽车，美国能源公司得利最大；如果使用电动车，能源公司将不能直接面向消费者，只能与发电厂合作，收益大减。

特斯拉的定位是科技公司，并非是汽车公司，IT工程师的人数大于汽车工程师的人数，很明显，特斯拉生产的电动车已经触及到了美国能源公司的利益。

此外，还有一个问题：汽车的发展似乎有些许落后，究竟是为什么？汽车是继房子之后，最大宗的、面向消费者的产品，似乎缺乏智能的一面，尤其与手机比较的情况下。

答案是日本。日本汽车工业链最为发达，所谓的Taguchi控制方法，使得汽车的成本直线下降，配套设施已近完美，容不得丝毫的改变；很可惜，中国的传统汽车产业链几乎垫底。

电动汽车对于中国而言，的确是“换道超车”，特斯拉与中国是一拍即可。雷军注意到一点：国内的电动车行业有可能会诞生一个抗衡外国的汽车品牌，不管是维护中国企业的市场地位，还是纯粹为钱，小米都会选择进入电动车行业。

特斯拉冒险进入中国市场，如今小米也进入电动车行业，雷军的确是走对了路。不过，小米计划10年内投入100亿美元的资金，决心似乎不大。对此，您有何看法？